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고객이 만족하고 고객 Needs 이상으로 제공하는 HD현대마린엔진
HD현대마린엔진은 Everllence SE(구. MAN Energy Solutions SE)사와 기술제휴를 통해 우수한 품질의 선박용 및 Power Plant용 대형 디젤 저속 엔진을
생산하고 있습니다. 당사는 2011년 세계 최단기간 대형 엔진 생산 누계 1,500만 마력, 1천 대 생산 기록을 달성하였고, LNG(액화천연가스) 운반선에 탑재되는 Dual Fuel(이중연료) 엔진인 51/60DF 엔진을 Licensee 최초로 국산화 하였습니다.
더 강화된 IMO 환경 규정 대안으로 2020년 1월 Everllence SE(구. MAN Energy Solutions SE)사와 함께 세계 최초로 G-Type 선박 추진용 LPG 이중연료 엔진(LGIP) 시운전에 성공하였으며, VLGC 수요 증가에 따라 엔진 생산을 하고 있습니다.
19년 12월 HD현대마린엔진은 Everllence SE(구. MAN Energy Solutions SE)社와 함께 세계 최초로 선박 추진용 LPG 이중연료엔진 (LGIP-Liquid Gas Injection Propane)의 시운전을 성공적으로 실시하였습니다.
양사는 LPG 이중연료 엔진 retrofit 프로젝트를 위해 MOU를 체결, LPG엔진 생산 설비를 구축하고 6G60ME-C9.5-LGIP엔진에 대한 R&D 및 형식 승인 Test를 진행하였습니다.
ME-LGIP엔진은 기존 선박유인 HFO(Heavy Fuel Oil)에 비해 질소산화물(NOx), 황산화물(SOx), 미세먼지(PM) 등 유해 배기가스 배출량이 80%가량 적어, 스크러버 장착 없이도 IMO의 환경 규제에 대응 가능하므로, 우선 LPG carrier에의 적용이 표준화되고 있습니다. 또한 친환경적이면서 연료의 보관과 이동이 쉬워 벙커링이 용이하고, 전세계적으로 연료 수급 인프라가 잘 갖추어져 있는 LPG연료 자체의 장점과 더불어, 이를 연소하는 ME-LGIP는 CO2 또한 20~25% 절감할 수 있어, bridge fuel로써 EEDI 규제 대응이 가능합니다.
ME-LGIP엔진은 향후 미래 탄소 중립 연료로 고려되고 있는 암모니아 엔진(2024년 출시 예정)으로의 개조 또한 LNG추진 엔진보다 더 용이할 것으로 전망되어, LPG 추진 선박 또한 강화되는 IMO2050 환경규제 대비를 위한 대표적인 보완책으로 고려할 수 있습니다.
HD현대마린엔진은 세계 최초로 ME-LGIP엔진을 생산함에 따라, 2020년 1월 30일 국내 고객사 및 관계사를 모시고 제품 설명회 및 시연회를 개최하였습니다.
글로벌 환경규제 강화로 LPG 추진 선박 및 엔진 대한 고객의 관심도가 높아짐에 따라, LPG엔진의 특성 및 LPG시스템 전반에 대한 설명회와 함께 HD현대마린엔진에 구축된 LPG설비와 세계 최초 ME-LGIP엔진 시운전 현장 투어를 실시하였습니다.
ME-LGIP에 대한 많은 관심과 성원에 감사드립니다.
| Bore | Engine Type | ||
|---|---|---|---|
| G-type | S-type | L-type | |
| 95 | G95ME-C10.6 | ||
| G95ME-C10.5 | |||
| 90 | G90ME-C10.5 | S90ME-C10.5 | |
| 80 | G80ME-C10.5 | S80ME-C9.5 | |
| 70 | G70ME-C10.5 | S70ME-C10.5 | |
| G70ME-C9.5 | |||
| 65 | S65ME-C8.6 | ||
| 60 | G60ME-C10.5 | S60ME-C10.5 | |
| 50 | G50ME-C9.6 | S50ME-C9.7 | |
| S50ME-C8.5 | |||
| 46 | S46ME-C8.6 | ||
| 45 | G45ME-C9.5 | ||
| 40 | S40ME-C9.5 | ||
| 35 | S35ME-C9.7 | L35MC-6 | |
| 30 | S30ME-B9.5 | ||
